Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des personnes (transport de voyageurs) pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut utiliser des canaux (Canal de Panama notamment) et prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple).

Le départ des marchandises s’effectue depuis les plus grands ports du monde tels que le port de Ningbo, Shanghai, Hong-Kong, Singapour, Rotterdam, Houston, Louisiane, Le Havre, Marseille, Anvers, Gênes, Pirée, Djibouti, Pusan, etc.. vers leurs lieux de livraison situés sur les différents continents dont le déchargement s’effectue 58% Asie , 20% Europe, 16% Amérique, 5% Afrique, Océanie, et en Russie.

Un tel déplacement sera couvert par un connaissement maritime dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service de tramping (lorsque les tonnages sont importants, par exemple).

Grâce à notre large gamme de produits, nous couvrons différents types d’équipements et plusieurs services de groupage. Nous pouvons ainsi garantir l’arrivée à bon port de votre cargaison, au bon moment, et de la manière la plus rentable possible. Afin d'assurer une fiabilité toujours plus forte, nous avons mis en place des services de protection dans chacun des principaux ports à conteneurs à travers le monde.

Le conteneur présente de nombreux avantages qui réduisent le coût global du transport : réduction des temps d’escale, facilité de la manutention, adaptation à tous les modes de transport (route, fer, mer, air et fleuve).

La marchandise peut également être transportée en conteneurs complet (FCL) ou en groupage (LCL), caisses, cartons, sacs, palettes, fûts. Les conteneurs se présentent sous différentes formes selon la taille de la marchandise à transporter : High cube, flattracks, open top, reefer..

L’empotage est l’action de chargement de la marchandise puis de son arrimage. La marchandise est empotée au chargement puis le conteneur est manipulé jusqu’à destination finale. Les transporteurs de marchandises prévoient une capacité transport de marchandises de 18 tonnes de charge utile par conteneur 20 pieds (TEU). Les conducteurs routiers doivent être titulaires d’une attestation de capacité professionnelle de transport routier de marchandises sur véhicules (poids lourds) de plus de 3.5 tonnes.

Le transport de matières dangereuses par voie maritime est soumis à des règles strictes d’empotage, étiquetage et déclaration selon le code IMDG. Le transporteur maritime gère les flux maritimes par le biais d’un armateur qui lui alloue une place sur l’un de ses navires. La compagnie maritime peut également gérer le chargement et le déchargement de la marchandise, ainsi que son transit en cas de transbordement. La marchandise embarque au port de chargement (Port Of Loading) jusqu’au port de déchargement (Port Of Discharge), c’est le dépotage.

Le commissionnaire de transport (appelé également transitaire de transport) a un rôle primordial dans le secteur du transport de marchandises et de la logistique. Il gère toutes les opérations de transport multimodales et les prestations logistiques depuis la préparation des marchandises, leur départ de l’usine ou l’entrepôt, leur acheminement, jusqu’à leur livraison selon l’Incoterm définit, incluant ou non une assurance transport et les opérations de dédouanement export ou déclaration import.

Les devis Proforma est un contrat type qui précise le coût du transport de marchandises, mais aussi les opérations de chargement, déchargement, les opérations logistiques, le surcoût de gazole.

Le chargeur exportateur doit fournir au transporteurs tous les documents nécessaires portant sur les marchandises car les marchandises transportées sont sous la responsabilité du transporteur.

US
PAYS DE DÉPART
US
PAYS DE DESTINATION
  • Aucunes demandes.